8 dzīves notikumi tūkstošgadnieki kavē vairāk nekā viņu vecāki, jo viņi to nevar atļauties


  • Saskaņā ar Insider un Morning Consult jauno aptauju tūkstošgades visticamāk nekā viņu vecāki naudas dēļ aizkavēja gandrīz katru dzīves notikumu.

  • Viņi atliek lielas lietas, piemēram, pērk māju, veic medicīniskas procedūras un veic karjeru.
  • Bet nauda ietekmē arī viņu mīlestības dzīvi: tūkstošgadīgie cilvēki ne tikai kavē laulības un bērnus, bet arī dēļ to sāk vai izbeidz attiecības.
  • Lasiet vairāk par personīgo finanšu pārklājumu.

Dzīves atskaites punkti un pat dzīves pārejas ir tādas, ka bieži vien tas prasa mazliet naudas, lai tos īstenotu.

Tas ir kaut kas tāds, kas daudziem tūkstošgadniekiem nav daudz. Viņi joprojām gūst panākumus no Lielās lejupslīdes, vienlaikus risinot milzīgos studentu aizdevumu parādus un pieaugošās dzīves izmaksas.

Un Insider un Morning Consult jaunā aptaujas rezultāti vēl vairāk izceļ, kāda viņiem ir atšķirīga finanšu pasaule nekā viņu vecākiem.

Aptaujā tika aptaujāti 2 096 amerikāņi par viņu finansiālo stāvokli, parādiem un ieņēmumiem jaunajai sērijai "Mūsu naudas stāvoklis". Vairāk nekā 670 respondenti bija tūkstošgadnieki, kas 2019. gadā tika definēti kā vecums no 23 līdz 38 gadiem; 730 respondenti bija jaundzimušie, kas 2019. gadā tika definēti kā vecums no 55 līdz 73 gadiem.

Tas visiem respondentiem vaicāja, kādus dzīves notikumus viņi kavējuši, jo ir bažas par naudu, kā arī stāsta atšķirības starp tūkstošgadīgajiem un mazuļiem.

millennials vs boomers kavējas, jo nauda

Andijs Kierss / Business Insider


Tūkstošgades visticamāk, pateicoties naudas problēmām, diezgan daudz kavējas

Lielākā atšķirība ir mājas pirkšanā: puse no tūkstošgadīgajiem cilvēkiem ir kavējuši mājas iegādi, jo viņi to nevar atļauties, salīdzinot ar 23% uzplaukuma dalībnieku. Ir jēga uzskatīt, ka mājas pārdošanas vidējā cena kopš 1970. gada ir palielinājusies par 39%, koriģējot atbilstoši inflācijai, teikts nesenajā SuperMoney ziņojumā, kurā tika analizēti ASV Federālās mājokļu aģentūras dati.

Apmēram tikpat daudz gadu tūkstošu cilvēku ir atlikuši medicīnisku procedūru, salīdzinot ar 41% mazuļu paaudzes. Tā ir tuvākā plaisa starp abām paaudzēm, ja tas parāda, cik dārga ir veselības aprūpe. Kopš 1970. gada nacionālās veselības aprūpes izmaksas uz vienu personu ir pieaugušas par 9000 USD, ņemot vērā inflāciju koriģētajos dolāros.

Tūkstošgades ir arī divreiz biežākas, nekā uzplaukums, jo naudas trūkuma dēļ ir aizkavējusies karjeras virzība, tostarp atmest darbu un sākt savu biznesu.

Tur ir arī naudas ietekme uz katras paaudzes mīlestības dzīvi. Tas padara tūkstošgades visticamāk kavēt attiecību sākšanu un izbeigšanu, kā arī drīzāk aizkavē laulību. 2017. gadā vidējais pirmās laulības vecums sievietēm bija 27 gadi, bet vīriešiem – 29 gadi; 1980. gadā tas bija attiecīgi 22 un 25 gadi.

Laulības kavēšanās var novest pie bērna aizkavēšanās. Vairāk nekā 30 sievietes, kas pirmo reizi ir dzemdējušas bērnu, nekā 20 gadu vecumā, ir atšķirība, kas pieauga 2018. gadā, ziņo BPR Chappell NPR, atsaucoties uz Slimību kontroles un profilakses centru ziņojumu.

Atkal tas ir saistīts ar naudu: finanses ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc amerikāņu tūkstošgadīgajiem bērniem nav bērnu vai viņiem ir mazāk bērnu, nekā viņi uzskata par ideāliem, ziņoja Business Insider pārstāve Shana Lebowitz, atsaucoties uz The New York Times aptauju.

Bet ir viena lieta, ko tūkstošgadnieki dara labāk nekā viņu vecāki, runājot par naudu: runā par to.



Hakeri tika atklāti tikai pēc tam, kad upura krāpšana mākoņos tika maksimāli izmantota


Ātri pārvietojieties un pārtrauciet lietas darbību šonedēļ bija pilnībā spēkā, jo pētnieki atklāja, ka Intel vajadzēja veselu gadu, lai atbrīvotu labojumus mikroshēmas trūkumam, par kuru uzņēmums tika atkārtoti brīdināts. Atšķirībā no digitālās ekosistēmas drošības firmas Kryptowire pētnieki likvidēja 146 ievainojamības, kas tika atrasti 29 Android viedtālruņu izgatavotāju izgatavotajos tālruņos – tas ir iepriekš instalētas programmatūras rezultāts no pārdevējiem un pārvadātājiem.

Analītiķi joprojām atklāj satraucošas 5G standarta privātuma un drošības nepilnības, un laiks rit tos novērst, pirms 5G tīkli sasniedz patērētājus. Drosmīgajā pārlūkprogrammā, kas orientēta uz privātumu, ir shēma, kā maksāt lietotājiem par tīmekļa pārlūkošanu, un tā nonāk iOS.

Bēdīgi slavenais krievu hakeris, kurš vadīja tiešsaistes noziedzīgo tirgu CardPlanet, Amerikas Savienotajās Valstīs saskaras ar apsūdzībām, neskatoties uz Krievijas centieniem apturēt viņa izdošanu. Un WIRED kartēja pierādījumus, ieskaitot jaunu informāciju, kas visus pēdējos piecus gadus lielākos hacks saista ar vienu hakeru grupu: Sandworm.

Savā WIRED25 pasākumā pagājušajā nedēļā mēs runājām ar NSA kiberdrošības vadītāju Annu Neubergeru par slepkavu dronu spietiem un Cloudflare izpilddirektoru Metjū Prinsu par viņa uzņēmuma neizbēgamību nākotnē vilkt spraudni pretrunīgi vērtētās vietnēs.

Un tur ir vairāk. Katru sestdienu mēs apkopojam drošības un konfidencialitātes stāstus, par kuriem mēs neko detalizēti neizkliedzām un par kuriem nedomājām, bet par kuriem, mūsuprāt, jums tomēr vajadzētu zināt. Noklikšķiniet uz virsrakstiem, lai tos lasītu, un esiet drošībā.

Amerikas Savienoto Valstu Federālā tirdzniecības komisija iesūdz tiesā Jūtas IT pakalpojumu sniedzēju InfoTrax Systems par to, ka tā nav atklājusi apjomīgus tās sistēmu pārkāpumus, kas atklāja vairāk nekā miljona patērētāju personas datus. Pārkāpums, par kuru sūdzībā apgalvots, patiesībā bija aptuveni 20 ielaušanās 22 mēnešu laikā, kas, domājams, sākās 2014. gada maijā un turpinājās līdz 2016. gada 7. martam. FTC apgalvo, ka InfoTrax Systems tikai tad, kad sāka saņemt brīdinājumus par to, ka ir kaut kas nepareizs, saprata. tās serveru krātuves nebija. Vairākās kampaņās hakeri filtrēja datu sortimentu, ieskaitot upuru vārdus, uzvārdus, sociālās apdrošināšanas numurus, adreses, e-pasta adreses un tālruņu numurus, kā arī lietotājvārdus un dažas teksta paroles InfoTrax kontiem, kā arī dažus kredītkaršu un debetkaršu numurus, ieskaitot saistītos vārdus, derīguma termiņš un CVV.

Amerikas Savienoto Valstu federālā tiesa Bostonā otrdien paziņoja, ka Iekšzemes drošības departamenta robežsargu aģentiem (parasti no Muitas un robežapsardzības vai imigrācijas un muitas izpildes aģentūrām) ir antikonstitucionāli meklēt starptautisko ceļotāju digitālās ierīces bez individuālām aizdomām. ICE un it īpaši CBP ir palielinājuši tādu ierīču kā viedtālruņu un klēpjdatoru meklēšanu uz robežas, pieprasot pārskatīt ceļotāju sociālo mediju kontus vai pat nodot paroles. Konfidencialitātes aktīvisti arvien vairāk izsauc trauksmi, ka meklējumi notiek bez atbilstošas ​​uzraudzības vai regulēšanas. Apgabaltiesas tiesnese Denīze Dž. Kaspera atzina, ka šādas kratīšanas ir ceturtā labojuma pārkāpums. Amerikas Pilsoņu brīvību savienība, Elektronisko robežu fonds un Masačūsetsas ACLU iesniedza tiesas prāvu – Alasaad pret McAleenan – 11 ceļotāju vārdā, kuri uz robežas saskārās ar invazīviem digitāliem meklējumiem. Desmit ir ASV pilsoņi, un viens ir likumīgs pastāvīgais iedzīvotājs.

Armijas izlūkdienestu karavīri ar slepenu pielaidi oktobra beigās pēc komandiera pieprasījuma lejupielādēja loģistikas un informācijas lietotni, lai tikai atklātu, ka lietotnes dienesta nosacījumi atklāja satraucošu iespējamo iedarbību. Izstrādātājam ir starptautiskas saites, un lietotne patur tiesības vākt nozīmīgus personas datus. The Washington Post, kas pirmais ziņoja par incidentu, saka komandieris, kurš ieteica lietotni, Fort Hood 504. Militārās izlūkošanas brigādes komandieris armijas pulkvedis Deitra L. Trotter. Troters lika karavīriem lejupielādēt lietotni personīgajos viedtālruņos, taču viņi uztraucās, ka tas var pakļaut viņu sensitīvajam, klasificētajam darbam, ja tas tiks atbalstīts vai uzlauzts.


Vairāk lielisku VADU stāstu

Tikai par 3,2 miljoniem ASV dolāru Aspark Pūces elektriskā superauto apgalvo, ka tas var pārspēt Tesla jauno Roadster


<div _ngcontent-c17 = "" innerhtml = "

Vai gaidāmā Tesla Roadster prasība 1,9 sekundēs līdz 60 jūdzēm stundā jums ir pārāk lēna? Cik par 60 tieši 1,69 sekundes? Tagad tas ir ātri. Un, ja jums ir pieskāries vairāk nekā 3 miljoni dolāru, tad jums nekavējoties jāzvana Japānas elektrisko superauto ražotājam Aspark un jārezervē viens no 50 Aspark Pūces elektriskās hiperautomašīnas pēc uzņēmuma domām, viņi dara to, kas var sasniegt šo atzīmi.

Pūce, kurai ir plaša gūža, atsakās no jebkādas iekšdedzes pārvietošanās četru elektromotoru balsteņam, kas radīs prasīto 2 012 zirgspēku jaudu un 1475 mārciņu pēdu griezes momentu, jo tas no 64kWh akumulatora paketes pievilks elektronu okeānu ceļā uz to. nulles līdz 60 metriem, kas to tuvina līgai top degvielas dragsters nekā jebkas, kas šobrīd ielien ielās ar numura zīmi. Automašīnai būs vairāki braukšanas režīmi (nevar gaidīt, lai redzētu, kāds ir iestatījums “ekonomija”) un trīs braukšanas augstuma iestatījumi. Ievelkams aizmugurējais spārns var automātiski pacelties virs Kardashian-esque astes daļas vai ar pārslēga sviru.

Pūce noteikti izskatās tā daļa ar atbilstošu sci-fi superauto profilu, kas veidos vēju ceļā uz apgalvoto maksimālo ātrumu 248 km / h. Bet, neraugoties uz tā japāņu izcelsmi, automašīnu Itālijā ražo Manifattura Automobili Torino praktizētās rokas, kurš arī izstrādāja vienlīdz liekta (bet daudz lēnāka) Glickenhaus SCG003S piemērus jau tālajā 2015. gadā. Tiek ziņots, ka pirmās Pūces vienības būt gatavam ceļam kādreiz 2020. gadā.

Lepni īpašnieki jutīsies mazliet labāk par samaksātajiem miljoniem, jo ​​pūcei nekad nevajadzēs gāzes pilienu, un Aspark saka, ka domājams, ka gandrīz klusais nākotnes automobilis varēs nobraukt 248 jūdzes par maksu, nodrošinot, ka vadītājs pretojas mēģinājumiem Kessel 0–60 darbiniet vairākas reizes vienā uzlādē, kas nebūs viegli.

Jāatzīmē, ka bonkeri no nulles līdz 60 tika veikti ar vienas pēdas izlaišanu, tāpēc absolūtais no stāvēšanas laiks, iespējams, būs tikai lēnāks smidžs – bet kas zina? Ar vilces algoritmiem, motoru kontrolieriem, akumulatoriem, elektromotoriem un pat riepām mazāk nekā gada laikā var notikt daudz. Tiek ziņots, ka pirmsražošanas šasija nedaudz vairāk nekā pirms gada ieslēdza gaismas 1,9 sekundēs. Progress jau ir panākts.

Pūces pirkuma cena ir vienāda ar aptuveni duci no gaidāmajiem pirkšanu Tesla Roadster dibinātāju izdevums elektriskie slingshots, kas, cerams, ieradīsies neilgi pēc Pūces atgriešanās mājās, lai sakaltu. Tesla izpilddirektors Elons Musks ir izteicies, ka Roadster 2.0 spēs noplēst laiku no 0 līdz 60 1,9 sekundēm, bet varbūt tikai ar dažu palīdzību raķetes ar aukstu izplūdi piesprausts aiz aizmugurējās numura zīmes. Ir grūti pateikt, vai viņš joko vai nē (iespējams, nē), tāpēc mēs ceram, ka kāds dziļi kabatā ievietots automašīnu kolekcionārs nopērk vismaz vienu no katra un nokļūs viņu eksotiska EV gājiena vilkšanā, kā tas nekad agrāk nav bijis.

">

Vai gaidāmā Tesla Roadster prasība 1,9 sekundēs līdz 60 jūdzēm stundā jums ir pārāk lēna? Cik par 60 tieši 1,69 sekundes? Tagad tas ir ātri. Un, ja jums ir pieskāries vairāk nekā 3 miljoni dolāru, tad jums nekavējoties jāzvana Japānas elektrisko superauto ražotājam Aspark un jārezervē viens no 50 viņu ražotajiem 50 Aspark Owl elektriskajiem hiperautomašīniem, kas, pēc uzņēmuma domām, var sasniegt šo atzīmi.

Pūce, kurai ir plaša gūža, atsakās no jebkādas iekšdedzes pārvietošanās četru elektromotoru balsteņam, kas radīs prasīto 2 012 zirgspēku jaudu un 1475 mārciņu pēdu griezes momentu, jo tas no 64kWh akumulatora paketes pievilks elektronu okeānu ceļā uz to. iespurdzošais nulle līdz 60 metriem, kas to padara līgā tuvāk labākajiem degvielas dragsteriem nekā jebkas, kas patlaban ielās riņķo ar numura zīmi. Automašīnai būs vairāki braukšanas režīmi (nevar gaidīt, lai redzētu, kāds ir iestatījums “ekonomija”) un trīs braukšanas augstuma iestatījumi. Ievelkams aizmugurējais spārns var automātiski pacelties virs Kardashian-esque astes daļas vai ar pārslēga sviru.

Pūce noteikti izskatās tā daļa ar atbilstošu sci-fi superauto profilu, kas veidos vēju ceļā uz apgalvoto maksimālo ātrumu 248 km / h. Bet, neraugoties uz tā japāņu izcelsmi, automašīnu Itālijā ražo Manifattura Automobili Torino praktizētās rokas, kurš arī izstrādāja vienlīdz liekta (bet daudz lēnāka) Glickenhaus SCG003S piemērus jau tālajā 2015. gadā. Tiek ziņots, ka pirmās Pūces vienības būt gatavam ceļam kādreiz 2020. gadā.

Lepni īpašnieki jutīsies mazliet labāk par samaksātajiem miljoniem, jo ​​pūcei nekad nevajadzēs gāzes pilienu, un Aspark saka, ka domājams, ka gandrīz klusais nākotnes automobilis varēs nobraukt 248 jūdzes par maksu, nodrošinot, ka vadītājs pretojas mēģinājumiem Kessel 0–60 darbiniet vairākas reizes vienā uzlādē, kas nebūs viegli.

Jāatzīmē, ka bonkeri no nulles līdz 60 tika veikti ar vienas pēdas izlaišanu, tāpēc absolūtais no stāvēšanas laiks, iespējams, būs tikai lēnāks smidžs – bet kas zina? Ar vilces algoritmiem, motoru kontrolieriem, akumulatoriem, elektromotoriem un pat riepām mazāk nekā gada laikā var notikt daudz. Tiek ziņots, ka pirmsražošanas šasija nedaudz vairāk nekā pirms gada ieslēdza gaismas 1,9 sekundēs. Progress jau ir panākts.

Pūces pirkuma cena ir vienāda ar apmēram duci gaidāmo Tesla Roadster Founders Edition elektrisko stropes pirkšanu, kas, cerams, ieradīsies neilgi pēc tam, kad pūce atgriezīsies mājās, lai sauktu. Tesla izpilddirektors Elons Musks ir lepojies, ka Roadster 2.0 spēs noplēst laiku no 0 līdz 60 1,9 sekundēm, bet, iespējams, tikai ar dažu aukstā izplūdes raķešu palīdzību, kas ievilktas aiz aizmugurējās numura zīmes. Ir grūti pateikt, vai viņš joko vai nē (iespējams, nē), tāpēc mēs ceram, ka kāds dziļi kabatā ievietots automašīnu kolekcionārs nopērk vismaz vienu no katra un nokļūs viņu eksotiska EV gājiena vilkšanā, kā tas nekad agrāk nav bijis.