Charles Lindbergh un pirmais solo transatlantiskais lidojums Lielākie mirkļi lidojumā


Kā Charles Lindbergh izmēģināja Sv. Luisa garu Rojaseveltas lauka netīrumu skrejceļā Ņujorkā 1927. gada 20. maijā, daudzi apšaubīja, ka viņš veiksmīgi šķērsos Atlantijas okeānu. Tomēr Lindbergs droši nokļuva Parīzē mazāk nekā 34 stundas vēlāk, kļūstot par pirmo pilotu, kas solo bezpakāpju transatlantisko lidojumu. Viņš mainīja sabiedrisko viedokli par gaisa satiksmes vērtību un izveidoja pamatu aviācijas turpmākai attīstībai.

Sagatavošanās braucienam

Dzimis tikai gadu pirms Wright brāļi pirmo vēsturisko lidojumu Kitty Hawk, North Carolina, Charles Lindbergh uzauga aviācijas drudzis. Lai gan viņš apmeklēja koledžu, lai studētu inženierzinātnes, viņš tika piesaistīts debesīm.

"Man šķiet ideāls aviatora dzīve. Tā bija prasme. Tā izraisīja piedzīvojumu. Tā izmantoja jaunākos zinātnes sasniegumus. Mehānikas inženieri tika piesaistīti rūpnīcām un izstrādes dēļiem, bet pilotiem ir vēja brīvība ar debesīm. Lidmašīnā bija laiki, kad šķita, ka es izbēguši no mirstības, lai skatīties uz leju uz zemes kā Dievs. "– Charles Lindbergh savā grāmatā "Mēs – pilots un lidmašīna" (G.P. Putnam's Sons, 1927)

Lindbergh atstāja koledžu, lai kļūtu par barnstormer, triku pilots, kurš izstādēs piedzīvoja triku. 1924. gadā Lindbergh uzņēma ASV armiju, mācoties armijas lidojošajā skolā, kur viņš pirmo reizi pabeidza savu klasi. Pēc skolas beigšanas viņš kļuva par pasta pilotu, kas peld ar pastu no St Louis līdz Čikāgai.

1919. gadā Raymond Orteig, viesnīcas īpašnieks Ņujorkā, piedāvāja $ 25,000 balvu pirmajam pilim, kurš lidoja bez apstāšanās no Ņujorkas uz Parīzi. Līdz 1927. gadam nomira četri vīrieši, trīs nopietni ievainoti un divi citi pazuda viņu mēģinājuma laikā, un balva palika nemierīga.

Lindbergs pārliecināja deviņus St Louis uzņēmējus, lai finansētu savu mēģinājumu, izmantojot savus līdzekļus, lai izveidotu īpašu lidmašīnu, ko Lindbergh palīdzēja izstrādāt. Nosaukts par godu viņa sponsoriem, lidmašīna tika saukta par Sentluisas Garu.

Lidmašīnas viena dzinēja konstrukcija daudziem radīja šaubas par tās spēju šķērsot lielo Atlantijas okeānu. Iepriekšējie mēģinājumi bija iekļauti vairāku dzinēju lidmašīnās. Arī pilotpilsoņi bija štāpeļšķiedra 3500 jūdžu (6,632 kilometru) braucienā, bet Lindbergs bija iecerējis lidot atsevišķi. Lindbergh no viņa rīkiem izlaida izpletni un radio, izvēloties iekļaut vairāk benzīna. Laikraksti viņu sauca par "peldošo muļķi".

Vienīgi debesīs

1927. gada 20. maijā, pulksten 7:52, Sv. Luisa Gars paātrināja skrejceļu pie Long Island, Ņujorkā, un pacēlās debesīs, kad skatījās 500 cilvēku pūlis. Plakne tikko izdzēsa telefona vadus joslas galā.

Lindbergh lidoja pāri Cape Cod un Nova Scotia, sasniedzot okeānu kā saule. Nakts debesīs sabiezinājās migla, un viņa lidmašīnā veidojās, kad viņš mēģināja iziet cauri mākoņiem. Viņš cīnījās ar miegainību, cīnoties, lai paliktu nomodā, jo reizēm lidoja tikai 10 pēdas virs okeāna.

Neliels zvejas laiva nodrošināja pirmo zīmi, ka viņš bija sasniedzis Eiropu, un stundas laikā viņš bija sasniedzis zemi. Viņš lidoja aptuveni 1500 pēdu (460 metru) virs Īrijas un Anglijas, tad devās uz Franciju, kad laika apstākļi tika iztīrīti. Tumsas atkal nokrita, kad viņš šķērsoja savas mērķa valsts krastu.

Pēc vairāk nekā 3600 jūdžu (5800 kilometru) brauciena 33,5 stundu laikā Lindbergh droši nokļuva Parīzē. Ap 100 000 pūļa pulcējās ap plakni, paceļot pilotu uz pleciem un uzmundrinot viņa sasniegumus. Dokumenti viņu sauca par "Lone Eagle" un "Lucky Lindy".

Pēc lidojuma

Atgriežoties mājās, Lindbergh apceļoja 92 pilsētas 49 valstīs, izplatot aviācijas tikumus, lai dievinātu pūļus. Viņš saņēma goda medaļu un izcilo lidojošo krustu no prezidenta Calvin Coolidge un turpināja apkalpot ASV kā aviācijas konsultantu.

Pēc ASV valdības pieprasījuma viņš lidoja uz vairākām Latīņamerikas valstīm. Tajā laikā viņš tikās ar savu nākamo sievu Anne Morrow, amerikāņu vēstnieka Meksikā meitu. Lindbergh mācīja savai sievai lidot, un abas lidoja visā pasaulē, zīmējot maršrutus dažādām aviosabiedrībām.

Lindbergh bērnu nolaupīšana

Traģēdija skāra 1932. gadā, kad pāris pirmais bērns tika nolaupīts no viņu mājām. Noziedzība radīja virsrakstus visā pasaulē. Lindberghs maksāja izpirkuma naudu 50 000 ASV dolāru apmērā, bet, diemžēl, nedēļas vēlāk zēnu ķermenis tika atrasts tuvākajos mežos. Galdnieks Bruno Hauptmann tika arestēts un apsūdzēts slepkavībā. Lai gan viņš lūdza nevainīgu, pēc Encyclopedia Britannica, viņš tika atzīts par vainīgu un tika izpildīts 1936. gadā. Lindbergham vēlāk bija vēl pieci bērni.

Skats uz „St. Louis” krātera krāteru, kas notverts NASA Opportunity Mars rover 2015. gada 29. martā un 30. martā. Šī attēla versija ir attēlota nepareizā krāsā, lai izceltu virsmas materiālu atšķirības.

Skats uz „St. Louis” krātera krāteru, kas notverts NASA Opportunity Mars rover 2015. gada 29. martā un 30. martā. Šī attēla versija ir attēlota nepareizā krāsā, lai izceltu virsmas materiālu atšķirības.

(Attēls: © NASA / JPL-Caltech / Cornell Univ./Arizona valsts)

Amerika

1941. gadā Lindbergh pievienojās Amerikas Pirmajai komitejai, kas iebilda pret ASV iestāšanos Otrā pasaules kara laikā, un daži cilvēki viņu apsūdzēja par nacistu simpātijām. Tomēr pēc Japānas uzbrukuma Pearl Harbor komisijai tās locekļi atbalstīja karu, saskaņā ar Encyclopedia Britannica.

Lindbergs kļuva par armijas un jūras kara flotes tehnisko konsultantu. Viņš lidoja 50 kaujas misijas un palīdzēja izstrādāt kruīza kontroles metodes, kas palielināja amerikāņu kaujinieku lidmašīnu spējas.

Pēc kara Lindbergh strādāja par ASV Gaisa spēku konsultantu, iesaistījās vides saglabāšanas kustībā un uzrakstīja vairākas grāmatas, tostarp "Svētā Luisa garu" (Charles Scribner's Sons, 1954), kas uzvarēja Pulicera balvu 1954. gadā. Viņš arī apmeklēja Apollo 8 komandu neilgi pirms ceļojuma uz Mēness, pirmais cilvēcei.

Lindbergs 1974. gada 26. augustā nomira no vēža viņa mājās Havaju salās. Viņa daudzi pēcnāves apbalvojumi ietver NASA 2007. gadā nosauc lidojošo SOFIA observatoriju "Clipper Lindbergh", viņa vārds krāšņs uz mēness un viņa Minnesotas nams kā muzeju godinot viņa dzīvi.

Papildu resursi:

Šo rakstu atjaunināja 2019. gada 11. jūnijā Space.com dalībnieks Elizabeth Howell.