Kā būtu nopelnīt šifrēšanas pilnvaras, lai kompensētu Uber braucienus ar oglekli? – TechCrunch


Lielākā daļa no mums līdz šim apzinās, ka planētas klimatā notiek visādi traki notikumi, un gandrīz visumā ir atzīts, ka vainīgi cilvēki, kas atmosfērā iepludina arvien vairāk oglekļa. Zinātnieki tagad saka, ka, piemēram, koku stādīšanai jānotiek ļoti, ļoti ātri, ja vēlamies novērst katastrofu.

Daži jaunuzņēmumi, piemēram, Changers, ir mēģinājuši mūs pamudināt darīt tādas lietas kā staigāt, nevis ņemt automašīnu, ar atšķirīgiem rezultātiem.

Tagad blokķēdes statuja domā, ka, iespējams, būs jāizdara viens risinājums, apbalvojot mūs ar kriptogrāfiem par pareizu planētas izvēles izdarīšanu. Tagad, pirms pieliec acis, uzklausi mani …

Iedomājieties, kā atlīdzināt cilvēkiem par to, ka viņi dodas autobusā, nevis automašīnā – un viņi apmainās ar šo marķieri, lai kompensētu viņu oglekli, stādot koku? Vai arī stimulēt pasažierus dalīties ceļojuma datos – palīdzēt uzņēmumiem uzlabot viņu pieredzi nākotnē? Tā ir galvenā ideja šeit.

Lūk, kā tas darbojas: DOVU platforma piedāvā marķieri, maku un tirdzniecības vietu, kā arī ļauj lietotājiem nopelnīt žetonus un tērēt tos, lai kompensētu viņu darbību un atlīdzību mobilitātes ekosistēmā, sākot ar braucieniem ar Uber.

Lietotāji saista savu Uber kontu ar savu DOVU maku, ļaujot nopelnīt DOV žetonus par katru veikto braucienu. Startēšana ir savienota ar Uber API, kas nozīmē, ka pēc autentificēšanas lietotājam nav jādara nekas cits kā vien jāveic ceļojums.

Pēc tam DOVU CO2 kalkulators automātiski atlīdzina žetonu vērtību atkarībā no brauciena ilguma. Pēc tam DOV marķierus var iztērēt DOVU darbības ietvaros, un lietotājs var izvēlēties projektu, kuru atbalstīt, vai arī lietotājs var lūgt DOVU izvēlēties projektu viņu vārdā, lai nodrošinātu oglekļa izmešu kompensēšanu.

Platforma var izveidot savienojumu ar jebkuru publicētu API, kas nozīmē, ka tai ir nosacīts stāvoklis, lai tūlītēji ietekmētu visus jaunos mobilitātes risinājumus visā pasaulē.

Tā kā Jaguar Land Rover ir akcionāri, DOVU potenciāli atbalsta šo mēģinājumu.

Ar mobilitāti saistītām organizācijām bieži ir jāapbalvo, jāstimulē vai jāpacenšas saviem lietotājiem rīkoties pareizi. Iespējams, tā apmainīsies ar saviem datiem labākai pakalpojumu plānošanai, izvēloties alternatīvu maršrutu, lai atvieglotu satiksmes sastrēgumus, vai uzlādējot elektriskās baterijas laikā, kas ir vislabākais tīklam. Neatkarīgi no tā, vai tas ietekmē patērētāju uzvedību vai veicina datu apmaiņu, DOVU platforma teorētiski varētu sniegt risinājumu, kas atbilst gan mobilitātes nodrošinātāja, gan gala lietotāja vajadzībām. Tas vismaz ir viņu piķis.

Elle, ņemot vērā planētas stāvokli, varētu būt vērts nošaut…