Porsche atklāj 150 900 USD lielu Taycan Turbo elektrisko sedanu – TechCrunch


Porsche ir ielicis vairāk nekā 1 miljardu dolāru sava pirmā pilnībā elektriskā transportlīdzekļa, gludā četru durvju parauga, izstrādē, kas vācu autoražotājam iezīmē jaunas nodaļas sākumu un tās lielāko likmi vairāk nekā paaudzē.

Trešdien trīs vienlaicīgos pasākumos Kanādā, Ķīnā un Vācijā Porsche beidzot iepazīstināja pasauli ar transporta līdzekli, kāds tas ir bijis ražošanā vairāk nekā četri gadi. TechCrunch bija gatavs atklāt Kanādu, slaids notikums, kas notika ēkā, kas uzcelta tieši šim gadījumam Niagāras ūdenskrituma malā. Tieši šeit Porsche parādīja ne vienu, bet divas Taycan garšas.

Lūk, Porsche Taycan Turbo S un Porsche Taycan Turbo, divas elektriskas mašīnas ar tādu stilu, jaudu un veiktspēju, kādu varētu sagaidīt no vācu autoražotāja. Ak, un diapazonā no 250 līdz 280 jūdzēm, atkarībā no varianta.

Abi šie Taycans ietilpst sava gaidāmā portfeļa dārgākajā un jaudīgākajā kategorijā ar bāzes cenām attiecīgi 185 000 un 150 900 USD.

Visi trīs Porsche Taycan pasākumi tika organizēti netālu no atjaunojamās enerģijas maksājumiem – hidroenerģija Niagāras ūdenskritumos Kanādā, saules enerģija Neihardenbergā netālu no Berlīnes un vēja ģeneratoru parks Pingtanas salā, mazāk nekā jūdzes attālumā no Ķīnas pilsētas Fuzhou – fizisks simbols Porsche pārcelšanās uz elektrifikācija.

“Taycan apzīmē izmaiņas, kas nepieciešamas, lai“ Porsche ”paliktu“ Porsche ”,” prezentācijas laikā sacīja Detlevs fon Platens, “Porsche AG” pārdošanas un mārketinga valdes loceklis.

Un tas neapstājas pie Taycan. Līdz 2025. gadam puse no visiem Porsche transportlīdzekļiem tiks elektrificēta, sacīja fon Platens.

Porsche Taycan atklāj

Šo pilnpiedziņas transportlīdzekļu mazāk jaudīgi varianti (un tāpēc lētāki) sekos šogad, un pirmais pievienotais atvasinājums būs Taycan Cross Turismo 2020. gada beigās.

Taycan var parādīt jaunu virzienu autoražotājam, taču joprojām šis elektriskais transportlīdzeklis nekļūdās par Porsche. Taycan ir ar lielu un zemu stāju ar ķermeņa līniju, kas joprojām izskatās un jūtas kā Porsche. Lielāks par 911 un mazāks nekā Panamera. Taycan korpuss ir plats un plakans ar konturētiem spārniem un sportisku jumtu, kas nogāzies uz leju līdz krasi uzsvērtajai un klasiskajai Porsche aizmugurē.

Iekšpusē ir labās lietas. Gan Porsche Taycan Turbo S, gan Porsche Taycan Turbo ir aprīkoti ar diviem elektromotoriem, vienu uz priekšējās ass un otru uz aizmugurējās ass, divu ātrumu transmisiju, kas uzstādīta uz aizmugurējās ass, un 800 voltu arhitektūru – to pašu tehnoloģiju. kas palīdzēja uzņēmuma 919 Hybrid trīs reizes pēc kārtas uzvarēt Le Mans 24 stundas.

Taycan interjerā, kas tika atklāts pagājušajā mēnesī, ietilpst gluds visu digitālo instrumentu panelis, kuru skaidri iedvesmojis 1963. gada Porsche 911.

Tagad pie varas. Taycan vadošā Turbo S versija var radīt jaudu līdz 750 zirgspēkiem (560 kW) jaudas apvienojumā ar “palaišanas vadību” un pārspiediena funkcijām, kas paātrinās no nulles līdz 60 jūdzēm stundā 2,8 sekundēs. Taycan Turbo var ražot līdz 670 zirgspēkiem (500 kW), ļaujot tam no sekundes no apstāšanās līdz 60 jūdzēm stundā sasniegt 3 sekundēs. Abiem transportlīdzekļiem maksimālais ceļa ātrums ir 161 jūdzes stundā.

"Taycan" ir gatavs sacīkšu trasei, "trešdienas pasākuma laikā sacīja" Taycan "un" Porsche Battery "elektrisko transportlīdzekļu produktu līnijas viceprezidents Stefans Veckbahs.

Un tur ir 800 voltu sistēma, divkāršot biežāk izmantoto 400 voltu arhitektūru, kas atrodama citos elektriskajos transportlīdzekļos. 800 voltu sistēma ļauj Taycan 22,5 minūtēs uzlādēt no 5% līdz 80% ar maksimālo uzlādes jaudu līdz 270 kw. Transportlīdzekļa 800 voltu sistēma ļaus Taycan piecām minūtēm pievienot 62 jūdžu lielu uzlādi, sacīja Veckbaha.

800 V augstsprieguma akumulatora kopējā jauda ir 93,4 kWh. Porsche trīs gadu laikā bez maksas uzlādējas simtiem Electrify America publisko staciju, kas nākamajos mēnešos segs ASV.

Abiem transportlīdzekļiem vēl nav sagatavots EPA diapazona novērtējums Ziemeļamerikas tirgū. Saskaņā ar Eiropas WLTP aprēķiniem Turbo S ar vienu uzlādi var nobraukt 256 jūdzes, savukārt Turbo S diapazons ir 280 jūdzes.